Турбореактивный вагон от СССР и США
- 5.03.13 23:11
- зображення
- подборка
В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление вагона, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория). Кузов высокоскоростного вагона представляет собой кузов моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами. В результате, машинист смотрит на путь через два стекла: кабины и обтекателя. Изначально СВЛ был окрашен в цвета ЭР22: кремово-жёлтый верх - красный низ. На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для движения вагона. В кабине машиниста установлен авиационный пульт управления двигателями, а также обычные приборы управления тормозами и песочницами.
32
Коментарі
WAD_raver
16.03.13, 08:48
так а о чем картинки что наш сгнил а америкозский ездит
(кстати видел это в детстве... там еще были прикольные где поезд летает на воздушной подушке... типа просто опоры моста а самого моста нет)
Konstantin_E
26.03.13, 10:27
Вопрос- а, на-хре-на? Потому что буржуи сделали, и нам в ответ надо? А толку? Хорошо хоть в те времена топлива было залейся в сапоги, не так жалко переводить.
С другой стороны, на шо ни погляди, все, или практически все, делали через жопу.
Гість: Satman4eg
36.03.13, 11:57
Катится , катится голубой вагон. Чебурашка с Геной на крыше такого не посидят во время движения.
Дождь!
46.03.13, 12:51Відповідь на 2 від Konstantin_E
Хотіли швидко їздити
I_am_Yeva
56.03.13, 16:31
ничего себе поезд
I am
66.03.13, 17:47Відповідь на 2 від Konstantin_E
Идея была такая что: Есть много двигателей (в данном случае АИ-25(Самолет Як-40)) Которые отслужили свой ресурс на авиа-технике и на самолёт их ставить больше нельзя, и при этом нормальный исправный двигатель, который тоже как-то можно использовать. Вот и была идея их пристроить на наземную технику (где отказы не столь критичны). Идея с треском провалилась из-за огромного расхода топлива
Alexander K
76.03.13, 20:14
Как-то непонятно, как ездить туда и обратно? Не видно, чтобы турбины можно было поворачивать вперёд-назад. Самолётный двигатель работает всегда в одну сторону.
анонім
86.03.13, 22:21Відповідь на 6 від I am
Проект отклонили еще по тому что этот поезд если проезжал мимо станции тупо сдувал пассажиров с платформы
анонім
97.03.13, 01:24Відповідь на 8 від анонім
насчет пассажиров вполне может быть! Но по моему это просто фейк
Гість: Urus-Scheitan
107.03.13, 19:32
Вы только проследите, какая мощь, какая инженерная мысль - "... в кабине машиниста установлен авиационный пульт управления двигателями, а также обычные приборы управления тормозами и песочницами"!!!
Ну что за "авиационный пульт"? А по поводу второй части предложения так и хочется добавить - "а также три ведра песка для пополнения устройства торможения". А вообще, надо бы "скинуть" эту заметку "порхатому" Колесникову, пусть пришпандорит к "Хюндай"ам - хоть и проскакивая станции, но все же будут двигаться. Представляете картинку - "Шеф, нэ заводыцця!" - "А, мать-перемать, а ну-ка включай самолет! Паехали!!! Следующая станция Дурилово... а может Крюкивка, готовьтесь и те, и те!"