;)у меня брат только расстался с такой "прелестью" два года назад... В гараже стояла, ездить не мог: при его росте 188 вид за рулем был довольно комичным
Сильно особенно вентилятора, создаётся впечатление что набираеш высоту на небольшом недостаточно мощном самолете с поршневым двигателем. ( или яснее в салоне спокойно разговаривать нельзя нужно немного повышать голос). А в обще на своё время (1968год) и ценовую категорию очень не плохой автомобиль ну как все изделия советского атопрома требовал рук и понимания.Кстати "мой "несмотря на возраст и пробег еще бегает, не давно его видел теперешний владелец доволен, говорит для рыбалки и пчеловодства машина зверь, ремонт копейки
То что я писал о шуме в салоне относится к скоростной езде 110 и более. А хаять "Запор" не надо его одноклассников почему то не хаят (Фольцваген Жук первый Фиат 500 и др.)
...его одноклассников почему то не хаят (Фольцваген Жук первый Фиат 500 и др.)
Если я не ошибаюсь, то эти самые "одноклассники" значительно надежней, не так ли?..
В какой то степени "Запор" изначально создавался как авто для "советских дорожных условий" конца 60 -х которые были гораздо экстремальные не жили теперешние, а так же соответствующего уровня сервиса. Так что примитивизация конструкции была неизбежна, кроме того он стоил дешевле заграничных аналогов если брать реальный а не официальный курс советского рубля. Советские граждане не могли себе позволить (в большинстве дорогой авто. (даже на запор копили 5-8 лет). Я тут в коментах прочитал, что ногами уши закрывали это извините бред места спереди реально больше чем у всех Вазов и подавляющего большинства иномарок "В" , а иногда и "С" класса.
Комментариев: 50