Если не учитывать трение, то конвейер не сможет тащить самолет назад - он будет вообще просто под ним проскальзывать так сказать... Одно дело пренебрегать температурными последствими силы трения, другое откидывать силу, без которой невозможно выполнение условий задачи.
А на счет разжевывать - так в спорах рождается истина, я тоже мог бы сказать сколько можно разжевывать и есть люди которые со мной согласятся... Вопрос в аргументах и фактах спора их логическом представлении...

а я и не говорю, что лента конвейера 5 метров в длину... я вначале еще указал, что длина конвейера должна быть больше, чем ВПП

в данном случае трение как таковое нельзя учитывать в движущихся частях конвейера и шасси (в осях роликов и колес)

А какое тогда можно?

конкретно - только сцепление колес с лентой (правда, действительно без учета перегрева)

Но если самолет остается на месте, пофиг какой длинны конвейер, он и на 5 метрах будет на одном и том же месте. Причем тут длина...?

а при том, что если конвейер 5 метров, то самолет с него спрыгнет и взлетать уже с земли будет... если, конечно, местность позволит...

Если учитывать сцепление только колес с лентой, то нулевое сцепление в осях шасси, деятельность ленты сведет к нулю и самолет на зад вообще не будет отъезжать... будет только вращение колес... так как тогда лента сможет оставить его на месте... Для самолета тогда что есть лента что нет...

Ты сам себе противоречишь... Если самолет по условиям остается на месте... то он не сможет спрыгнуть и сам же говоришь, что разгон уже начнет с земли - хотя движки уже на полной и он должен вообще полететь... определись плиз.

тогда что произойдет при трении, стремящемся к бесконечности, я уже писал...