не винайшли. з роботи на роботу влітку на електро велосипеді - ідеально. приїхав поставив - зарядив, поїхав додому поставив зарядив. батарейка не така і дорога. мотор колесо - відносно дешевий. але при навантаження вириває вилку. за заднє колесо, відчутно дорожче. є ще перевага. сіла батарейка - крути педалі. з цим не посперечаєшся.
а от гібриди - то да. окрім електроустановки - бензиновий електрогенератор. тоді можна не допустити повний розряд і їхати куди треба. але розход бензину значно менший, але він буде !!!!! навіть атомний реактор не можна поставити :( величезні і гарячі. а рітеги дуже радіоактивні і зовсім не ефективні *менше кіловату. тому чекаємо революції. по іншому перспективи 0

Брат мой хвалит такой "тролейбус", все мечтает его купить. Ведь по сути там ламатся нечему, в обслуживании не дорого , + "топливо" почти на каждом шагу. Один минус, на заряде такой авто может продержатся примерно 150 км.
Там хватит одного минуса ,срок эксплуатации акумулятров около 6 месяцев,определённое количество зарядов разрядов,акумуляторы стоят до трети стоимости машины.

Так и Тесла - просто быстро батарейки предлагают на своих станциях менять, или долго заряжаться ...

На данном этапе развития стран СНГ, самый лучший электрокар это Минский троллейбус. И запас хода у него - дофига..правда по кругу..